Introductory text
Sju år efter det att typ A hade lanserats kom år 1926 modellen B14 där chassi, motor, växellåda och bakaxel var helt nya. Tack vare stor tillförlitlighet och modernt utförande steg produktionen globalt till 400 bilar om dagen varav 2/3 hade helstålkaross. Med modellen 10CV B14 inledde André Citroën en ny era inom bilkonstruktion. Chassiet hos B14 var sänkt och lättat jämfört med föregående modell 10CV B12. Vissa problem med vridstyvheten i chassiet rättades till under våren 1927 och bilen kallades då B14F. Den fick då också servobromsar, ett tillbehör som hittills bara varit förbehållet mycket exklusiva bilar. Cylindrarna i motorn fick också en behandling som skulle minska slitaget och förhindra att de missformades (gjordes ovala).
